上汽通用K257&9BYC轮罩滚边项目
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2015年同高科技与美国MBE正式达成战略合作伙伴,作为一家专业从事钣金成型的美国家族企业,MBE开创了众多专利工艺和技术,其中美杜莎系统采用简洁的风车式胎膜连接结构,配套PPVU单向拉伸滚边头,成为汽车工业制造业中公认的高效率、高柔性及低成本的优质在线轮罩滚边系统。


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20168月,同高科技承接了SGM 烟台东岳南厂的K257&9BYC后轮罩在线滚边项目,该项目在原S318项目工位改造执行,需要拆除原工位上的FFT轮罩滚边设备,并且安装K2579BYC两个新车型及S318在产车型恢复在内的3套滚边系统。



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改造时间定于次年春节期间,同高科技从工位拆除到复线的工期,只用了短短1周的时间,包括S318车型的量产复线,并且新设备的滚边质量比改造前封样件更好。









该项目是典型的MBE美杜莎后轮罩在线滚边方案,工位布局四台机器人,两台(360KG)胎膜搬运机器人,两台(210KG)滚边机器人,工位串联在补焊线中,占地面积为6x8米,与常规点焊工位一致。

Ø 工位规划60JPH,3个车型,节拍51s,预留1个车型;

Ø 白车身需要地板定位工装,否则需要采用3D视觉系统;

Ø 美杜莎系统可自由无缝4车型切换,车型切换不占用生产节拍;

Ø 轮罩地面安装有美杜莎胎膜锁定机构,用于美杜莎浮动胎膜的锁定及滚边时的平衡作用力;

Ø 外置式的浮动胎膜,可全面贴合外板件,确保滚边质量的稳定性;

Ø PPVU的V-12单向拉力滚边头,配合角度锥形滚压轮及水滴成型轮,可共用水滴和非水滴不同成型工艺;

Ø 成熟的离线程序及调试经验,现场机器人调试快捷。



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2D布局图

 



在白车身制造工艺中,采用机器人、滚边头及胎膜夹具,通过一种零件翻边压平后将另一种零件靠摩擦力紧固,是一种机械钣金成型的过程,并以此达到某种连接设计强度要求的工艺,称为机器人滚边。这种工艺具有设计及机加周期短、设备投资成本低、成型美观及柔性高等优点,因此在现代汽车制造业中被广泛应用于四门两盖、天窗、前后轮罩等部件。



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根据后轮罩滚边工艺特点,将侧围外板法兰进行3道折边工序,从105°到0°,滚边拉压力在100N-400N,滚边速度100-500mm/s,纯滚边时间在21s左右,完成滚边后的外板边缘呈现水滴状,外表面质量平整、无凹坑。



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