一汽红旗C229&E115激光项目
    • 项目概述
    • 项目方案
    • 项目工艺
    • 项目设备清单
    • 项目现场照片


2019年1月,同高科技承接了一汽红旗在长春基地焊装工厂项目,负责对C229&E115车型四门激光飞行焊工作站进行“交钥匙工程”。目前在车身开发的过程中,为了增强车身的视野性,需要对车窗进行窄边框设计。这就意味着窗框的法兰边的宽度较窄,传统的点焊工艺无法满足制造要求。目前解决车身窄边框的制造工艺主要有三种:小点焊焊接、阿普拉斯焊焊接、激光焊接。几种工艺的优劣对比:


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该项目坐落于一汽红旗长春基地,激光焊接房与激光源房采用整体式设计,激光源房和除尘设备放置在二层钢平台上。左右前门(左右后门)共线生产,本项目采用激光飞行熔焊,车门材料为镀锌钢板,采用两序激光焊接。第一序为Dimple焊接,第二序为激光熔焊。两序激光焊接目的在于释放镀锌钢板在焊接过程产生的锌蒸汽,从而提高焊接质量。

Ø 工位规划20JPH,节拍CT=153s;

Ø 项目规划5车型,预留1车型。采用三面转毂转台进行车型切换,本期项目投产两款车型C229&E115;

Ø 车门内板和窗框均采用机器人上下件,自动化程度高;

Ø 第一序Dimple焊接,保证两层板材之间控制0.2mm的间隙,释放锌蒸汽,提高焊接质量;

Ø 采用琴键式夹具,保证每条焊缝尺寸匹配一致性;

Ø 采用远程振镜焊接系统,提高焊接效率;

Ø 激光飞行焊系统采用世界先进主流工艺设备配置,可实现高品质焊接质量要求;

Ø 工位采用同高科技自主研发的双层铝合金的防护系统,并通过德国TUV安全检测及认证;


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2D布局图



项目采用一汽红旗激光焊接工艺标准, 采用激光飞行焊工艺。焊接搭接形式为叠焊(Overlap,穿透焊接),作为镀锌钢板激光焊接,为了避免焊接过程中锌蒸汽对焊接质量的影响,采用2序激光焊接,第一序Dimple焊接,第二序激光深熔焊。


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  激光Dimple焊接                   激光深熔焊



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激光系统整体照片


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四门飞行焊激光夹具


关键词:激光飞行焊,Dimple焊接,激光深熔焊

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