蔚来ES8全铝车身的激光焊接


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蔚来ES8全铝车身的激光焊接

 

作为新能源造车新势力,蔚来于2017年12月16日正式发布了旗下首款全尺寸纯电SUV ES8,96.4%的铝材使用率使该车成为全球量产车中全铝车身铝材含量最高的车型,优秀的结构设计和先进的连接工艺,使整车抗扭刚度高达44,140牛米/度。

同高科技负责了整车激光焊接工艺的研发、测试,以及ES8样车试制的激光焊接部分的制造。

 蔚来ES8产品宣传图

图1-蔚来ES8产品宣传图

蔚来ES8全铝合金白车身

图2-蔚来ES8全铝合金白车身

ES8白车身设计应用了7种不同的铝合金连接技术:

Ø 激光焊接(Laser)

Ø 热融自攻铆接(FDS)

Ø 高强度抽芯拉(Monobolt)

Ø 自冲铆接(SPR)

Ø 铝点焊(RSW)

Ø 冷金属过渡弧焊(CMT)

Ø 结构胶(Adhesive)

ES8白车身7种铝合金连接技术

图3- ES8白车身7种铝合金连接技术


同高科技为蔚来汽车的ES8全铝车身激光焊接工艺进行了研发、测试及样车制造。其激光焊接工艺设计包含填丝熔焊和一维扫描深熔焊。

整车激光焊接焊缝长达64米,激光焊接工艺包含填丝熔焊和一维扫描深熔焊,焊接区域涉及到四门门框区域、侧围A-B-C柱区域、顶盖区域、前舱横梁区域等,为整车轻量化提供了有力的支持。

激光一维扫描深熔焊已经成为铝合金材料焊接的主流应用工艺,不仅能够解决铝合金焊接“小孔”诱导的难点,同时也能够有效的避免焊接裂纹的产生,保证焊接质量的稳定性。市面上常见的加工工具以德国蒂森克虏伯的LSK05系统激光头为代表:

激光头LSK05-08

激光头LSK05-08的优势


Ø  加工速度快

Ø  能耗低,组件变形减少

Ø  出色的强度/刚性

Ø  高电位自动化,所需空间小

Ø  易损件需求低

Ø  法兰宽度减小/重量轻

Ø  独立于焊件厚度

Ø  可变焊缝

Ø  延迟减少

Ø  有效焊缝长度增加

Ø  铝合金焊接能力提高



LSK05

 


一维振动

激光

ü  随行夹具能够有效的保证板材之间的焊接间隙,可以最大限度的解决因为工件匹配所带来的焊接质量缺陷;

ü  带有800HZ的高频扫描技术,可有效提供铝合金焊接质量的稳定性;

ü  独特的双压指结构设计,使得焊接法兰边可缩窄至4-6mm,有利于车身轻量化设计

 

ES8焊接试片金相照片    ES8焊接试片金相照片

4- ES8焊接试片金相照片


南京蔚来现场焊接图    南京蔚来现场焊接图


7-南京蔚来现场焊接图

基于整车轻量化从制造角度而言,ES8的全铝车身焊接无疑是巨大的挑战,不仅生产线及原材料投入成本增大,更需要严苛的生产工艺。

同高科技前期的研发、测试及样车试制,就是为了通过小批量的生产,发现问题,并解决问题。同高研发团队将每一个车身部件逐一剖解,切割后研究端面、连接点等情况,并根据问题相应地调整设备参数,例如机器人焊接姿态、压紧力、激光功率、扫描频率等,以确保能够满足客户大批量生产要求。

同高科技质量管理体系均按照行业最高标准设置和实施,强有力的保证了ES8白车身的落地质量,确保将品质优秀的ES8交付到客户的手上。

 

同高先进制造科技(太仓)有限公司

作者:顾落雁

技术支持:冯  智

销售咨询:金爱龙

2018年5月7日


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